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网上21点:时速600公里多地争先布局 高速磁悬浮的时代要来了?

时间:2020/7/7 14:12:31  作者:  来源:  查看:17  评论:0
内容摘要:  一节蓝灰相间的高速磁浮样车,在1.5公里长的磁浮试验线上驶过。  6月21日,在同济大学嘉定校区,由中车四方股份有限公司(以下简称中车四方)自主研制的高速磁浮样车完成了首次试跑。尽管样车行驶缓慢,但却代表着中国地面速度最快的交通工具——时速600公里的高速磁浮列车,走出了万里...
  一节蓝灰相间的高速磁浮样车,在1.5公里长的磁浮试验线上驶过。

  6月21日,在同济大学嘉定校区,由中车四方股份有限公司(以下简称中车四方)自主研制的高速磁浮样车完成了首次试跑。尽管样车行驶缓慢,但却代表着中国地面速度最快的交通工具——时速600公里的高速磁浮列车,走出了万里长征第一步。

  “以北京至上海为例,加上旅途准备时间,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁浮仅需3.5小时左右。”高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁如此描述。

  磁悬浮在中国曾有过一段“灰暗的往事”。早在2006年,沪杭磁悬浮交通项目建议书获得国务院批复,原计划2010年上海世博会时投入使用。但由于各种问题,开工时间被无限期搁置。磁悬浮热度在中国也一度沉寂下来。

  如今,时速600公里高速磁浮试验样车试跑,似乎释放了新信号:中国高速磁悬浮或将“重启”。同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长、(国家)磁浮交通工程技术研究中心主任陈小鸿表示,“我个人的观点是,随着整个系统和技术的成熟,高速磁浮一定会在我们国家开始投入应用,只不过在哪条线上先做、在什么时候做是问题,做本身不是问题。”

  关键之年

  磁浮列车,又称磁悬浮列车,是靠磁铁的吸引力和排斥力来推动的列车。与高铁、地铁等轮轨交通不同,磁浮列车悬浮在空中,不与轨道接触。

  科幻场景中,人们想象磁浮列车都是超高速行驶。现实中则不然,磁浮列车在速度上有多个等级。中低速磁悬浮时速在80~120公里,目前已经被应用在一些城市轨道交通系统或者机场联络轨道系统中。2016年5月,长沙磁浮快线开通运营,连接长沙南站和长沙黄花国际机场,速度为100公里/小时,是中国第一条中低速磁悬浮列车。

  中速磁悬浮的时速在200~400公里,与高铁的速度相近。时速400~1000公里都叫做高速磁悬浮,超过1000公里则是超高速磁悬浮。2013年,时任特斯拉汽车首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)提出了超级胶囊高铁(Hyperloop)概念,设计速度为1000公里/小时左右。

  高速磁浮交通系统是“目前可实现的、速度最快的大型地面公共交通工具”。日本在该领域的研发位于世界前列。2015年,日本进行磁悬浮列车的载客试运行,创下时速603公里的世界纪录,目前正在建设中央新干线,运营速度将达505公里/小时,计划2027年开通东京至名古屋段运营。

  中国则将高速磁浮列车的目标时速定为600公里。速度越高,面对的技术挑战也越大。中车四方表示,此次试验样车成功试跑,实现了从静态到动态运行的突破,获取了大量关键数据,高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证,为后续高速磁浮工程样车的研制提供了重要技术支持。

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